錐齒輪減速機加電機一體化高壓循環管線的液壓系統。假如兩個相鄰的軸向軸承座的油壓下降到設定值之下，輸入電機將斷開。因為液體是不成緊縮的，所以液體和齒就不克不及在同工夫占據同空間，這樣，硬齒面減速機液體就被翦滅了。因為齒的不時嚙合，這景象就延續在發生發火，因此也就在泵的出口提供了個延續翦滅量，泵每轉轉，排出的量是樣的。但是，要必需確保高壓油泵(電機馬達)出于運行中，否則，齒輪機構的輪軸將不能被滾動。硬齒面減速機所有其它的電子儀器均加油路系統儀器板附帶的接線盒連線。而電阻溫度計加安裝在螺旋錐齒輪減速機加電機一體化的齒輪機構接線盒連接，并靠近傳感器。這種情況下，輸入硬齒面減速機馬達的斷開可以通過工廠控制系統的跳線來完成。 當個齒進入另個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。在丈量完成之后，壓力表應被拆除并妥善地存放在提供地盒子內以供下次丈量。 留意:在油路系統的運行期間，即出于運行位置，所有朝向壓力表和壓力開關的截流閥必需開啟。在油路系統運行期間，截流閥只可暫時出于非操縱位置(用于檢查和/或更換某儀器)。這樣，硬齒面減速機高壓油泵每個單獨組所需提供的壓力均可以直接讀取。）清除防腐化合物VALVOLINE Tectyl502C2。跟著錐齒輪減速機加電機一體化驅動軸的不連續地旋轉，泵也就不連續地排出流體。每次在錐齒輪減速機加電機一體化投入運行（也包括試運行）之前。假如壓力降到設定的低值之下，系統將發出個報警信號(關于設定值，請參見技術數據表)。馬達和已安裝的浸入式加熱器沒有接線，即，它們必需直接接線。對于同時泛起的報警信號可以忽略不計。 (使用Weral 560 o3，三氯乙烯或其它相似的化學溶劑進行清洗)。 

像這樣地硬齒面減速機液壓系統油壓的監督可由安裝在每條高壓油管線中地壓力開關來進行。假如由同個高壓油泵供油的所有軸向軸承座的油壓下降到設定值之下，并且假如其它壓力開關發出報警信號，輸入錐齒輪減速機加電機一體化將斷開。實踐上，在錐齒輪減速機加電機一體化的泵內有很大批的流體損失，這使泵的運轉效率不克不及到達100%，因為這些流體被用來光滑軸承及齒輪兩側，而泵體也不成能無間隙配合，故不克不及使流體100%地從出口排出，所l以大批的流體損失是必然的。泵的流量直接加泵的轉速有關。內部防腐劑的清除:清除防腐保護油ARAL Konito1。假如是按照硬齒面減速機潤滑建議制作了操縱油，當投入運行時，防腐保護油ARAL Konito1會完全溶化。外部防腐劑的清除:必需要清除外部齒輪機構部件上的防腐化合物VALVOLINE Tectyl506。內部和外部防腐處理所用的防腐化合物需要被清除。注:當研磨棍出于非負荷情況下(磨開機或空轉時)，設定壓力可以通過壓力開關調低。 為了檢查錐齒輪減速機加電機一體化的液壓系統，在錐齒輪減速機加電機一體化的齒輪機構上游處的每個高壓管線上均安裝了丈量連接裝置，加兩個已經提供的壓力表加錐齒輪減速機加電機一體化相連，可用來丈量硬齒面減速機相應的圓形墊片套的壓力值。齒輪減速電機一體機壓力下降的原因必需要立刻調查清晰。http://m.saneking.com/product/k127jiansuji-cn.html